石川と富山の県境の旧・北陸本線では津幡～石動のほぼ全線にわたって1955（昭和30）年に線路の付替が行われていまして、倶利伽羅駅付近に付替前の遺構がいくつかあるので見てきました。
https://purl.stanford.edu/ct262jx5192
はじめは倶利伽羅駅構内の線路下です。駅舎からやや東へ行くとレンガ造りの通路が2本残っています。
駅舎に近い1つ目。奥にかけて3本並んでいます。現在の線路があるのは最も奥（北側）。レンガ造りの手前（南側）が一番古いのでしょう。
入っていくと1本目は途中で断面が変わります。
2本目。
3本目。現役の線路の下なので、接触した際は急ぎどこそこに通報するように、という張り紙があります。
続いてさらに東へ行くと2つ目のレンガ造りが現れます。
さっきとは違って1本で貫いていますが、途中で断面が変わります。現在の線路の直下にあたり、後に延長されたものと見えます。
さて、駅から離れ東に進むと、県道286号（旧・国道8号線）は現在の線路をくぐって北側へ出ます。
振り返ってみるとちょうど現在線（左）と旧線（右）が分かれたあとで、道路はちょうどその間を走る形になります。この写真にも遺構が写っています。気づきましたか？
正面から2枚。だいぶ草木に埋もれています。
県道から外れ北側に逸れていく道を上って振り返った図。おそらく廃線跡はこの道の右側。
さらに上っていく。おそらくこのあたりまで来ると道と旧線は合流してそう。左に見える現在線との高低差。
この先、旧線は九折トンネルに入っていく。西側は痕跡が見られませんが・・・
東側はポータルが残っています。直上は国道8号線の倶利伽羅バイパスですが、このように旧線用地を利用してバイパスが作られたようです。
あとはその撮影地点の真下ぐらいにもレンガ造りの構造物。鉄道の直下なのかと言われると微妙な位置ですが、近い年代のものではないでしょうか。
旧線はこの先、倶利伽羅トンネルへ入り、峠を越えていきます。このトンネル跡も転用・拡幅されて、国道8号線の倶利伽羅トンネルとなっています。
